カローラツーリングとフィールダーの比較（サイズや燃費、荷室、後部座席の違い）

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カローラフィールダーの後継モデルとして「カローラツーリング」が発売されたのが「2019年9月17日」です。

カローラのワゴンシリーズは国内の人気が高く、カローラツーリングは「カローラスポーツ」のワゴンバージョンでもあります。

新型のカローラスポーツは3ナンバーモデルとなり、従来の5ナンバーモデルのカローラフィールダーよりサイズアップしています。

現在、カローラツーリングとカローラフィールダーが併売されていることから、この記事では

カローラシリーズのワゴンとして違いや比較を主とし、旧モデルとも言えるカローラフィールダーの需要や今後についても紹介します。

サイズの違い３ナンバーvs５ナンバー

車種	全長	全幅	全高
カローラツーリング	4,495mm	1,745mm	1,460mm
カローラフィールダー	4,400mm	1,695mm	1,475mm(2WD) 1,500mm(4WD)

カローラツーリングはフィールダーに比べて大きく、全長で95mmプラス、全幅で50mmプラスです。

一方、全高はツーリングの方が低いです。

カローラツーリングは全幅で1,700mmを超えるため、3ナンバーモデルになります。カローラフィールダーと比べて高さが低いことから、ワイド＆ローのスポーティーなスタイルが特徴です。

小回り性能を示す最小回転半径は

カローラツーリング：5.0m(G-X)～5.3m
カローラフィールダー：4.9m

カローラフィールダーはツーリングよりも細いタイヤを採用しています。

なので、フィールダーはツーリングのG-Xと同じ15インチホイールながら、小回り性能に優れています。

価格はフィールダーが安い

カローラツーリングとカローラフィールダーの価格面での比較です。

比較グレードについては、

カローラフィールダーはEXのワングレードであること
これは従来の「Xに相当するグレード」なので、
「ツーリングG-X」と「フィールダー」の比較が妥当

	車種(2WD)	価格
ガソリン車	ツーリング G-X	201.3万円
ガソリン車	フィールダー EX	182.93万円
ハイブリッド車	ツーリング G-X	248.05万円
ハイブリッド車	フィールダー EX	229.24万円

参考

ツーリングガソリンS：221.65万円(2WD)
ツーリングハイブリッドS：265.1万円(2WD)

カローラフィールダーがカローラツーリングよりも約20万円安い価格設定です。

モデルの新しさ、エンジンが1.8L(ツーリング)か1.5L(フィールダー)かによる違いを考慮すれば、妥当な価格差と言えます。

カローラフィールダーのハイブリッドの価格（229万）は、カローラツーリングガソリンの中間グレードS（221万）と同等程度の価格です。

ハイブリッドにこだわるなら、フィールダーはお得だと言えるでしょう。

5ナンバーサイズのステーションワゴン「ホンダシャトル」の価格も紹介します。

エンジンは1.5Lガソリンと1.5L＋ハイブリッドを用意します。

価格帯は、カローラフィールダーと同等の価格帯で、ガソリンは1グレードのみ、ハイブリッドは3グレード用意されます。

シャトル　ガソリンG：180.84万円(2WD)
シャトルハイブリッドホンダセンシング：215.82万円(2WD)

乗り心地はツーリングの勝ち

ホイールベースが長いと、一般的に乗り心地が向上します。

カローラツーリングは、フィールダーよりもホイールベースが40mm長いです。

さらに、カローラツーリングは上級車に採用される4輪独立のダブルウィッシュボーン式サスペンションをリアに採用し、カローラフィールダーはトーションビーム式です。

乗り心地を重視するなら、ホイールベースが長く、ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するカローラツーリングに軍配が上がります。

後部座席は互角

両車の後部座席は足元空間、頭上空間共に十分なスペースが確保されています。

違いは、カローラツーリングにはリアセンターアームレストにカップホルダーが2個装備されます。

また、カローラフィールダーのリアシートは、僅かながらリクライニングが可能です。

燃費比較

カローラツーリングとカローラフィールダーの燃費を比較してみましょう。

カローラツーリング

2ZR-FAE型1.8Lエンジン
2ZR-FXE型1.8Lエンジン＋ハイブリッド

カローラフィールダー

2NR-FKE型1.5Lエンジン
1NZ-FXE型1.5Lエンジン＋ハイブリッド

なお、4WD車と5MT車のエンジンは1NZ-FE型で異なります。

燃費比較表は以下の通りです。

GAS/HEV	ツーリング G-X	フィールダー EX
ガソリン車	14.6	19.8
ハイブリッド車	29.0	27.8

（単位：km/L、WLTCモード時の燃費、すべて2WD CVT車）

ガソリン車の場合、カローラフィールダーの燃費が良く、ハイブリッド車の場合、カローラツーリングの燃費が良くなっています。

排気量が大きいエンジンとハイブリッドの組み合わせで良好な燃費のため、燃費重視なら最新のカローラツーリングハイブリッドがおすすめです。

法人向けなら、導入コストが抑えられ、低燃費のガソリン車であるカローラフィールダーのガソリン車がおすすめです。

荷室は一長一短

どちらもゴルフバック4個入る荷室を持ち、リアシートは6:4分割可倒式です。

荷室スペースや使い勝手はほぼ同等です。

リアシートを倒した最大の荷室容量は、

カローラツーリング：800L
カローラフィールダー：872L

全高が高いのはカローラフィールダー。

ゆえに、カローラツーリングよりも荷室容量を多く確保しており、高さのある荷物を積みやすくバンのような積載能力を持ちます。

荷物を多く運び易いのはカローラフィールダーであり、法人需要が多い車種です。

荷室容量が多いフィールダーですが、両サイドにリアホイールハウスの出っ張りがあり、荷物を積むには工夫が必要です。

ツーリングはリアホイールハウスの出っ張りが無いデザインで両サイドフラットのため使い勝手はツーリングの荷室の方が優れています。

車中泊に使いたいなら、カローラツーリングの荷室の方が便利だと言えるでしょう。

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インテリア(先進性のツーリング／実用重視のフィールダー)

カローラツーリングは、G-Xを除く全グレードに「本皮革ステアリング」が装備されスポーティな印象を高めています。

オートエアコンや、7インチディスプレイオーディオを標準装備しUSB充電端子も装備されスマートフォンの充電にも便利です。

一方、

カローラフィールダーは、従来のXに相当するグレードのみのため、実用性重視で商用車のイメージが強いインテリアになります。

ハイブリッド車はオートエアコンを装備しますが、ガソリン車はマニュアルエアコンです。

オーディオはレスが標準で、ナビ装着時はディーラーオプションのナビを選びましょう。スピーカーは標準で2個のためビジネスユース色が強くなっています。

安全装備の比較

カローラツーリングは次世代トヨタセーフティセンスを採用し、単眼カメラ＋ミリ波レーダー方式を採用しています。

昼夜間歩行者自転車にも対応した衝突回避支援型プリクラッシュセーフティを備え、車線逸脱時にはステアリング制御も加わります。

前車追従型のレーダークルーズコントロールも装備します。

カローラフィールダーは、トヨタセーフティセンスを採用し、単眼カメラ＋レーザーレーダー方式です。

歩行者対応は昼のみの衝突回避支援型プリクラッシュセーフティを備え、車線逸脱警報のみでステアリング制御はありません。

クルーズコントロールの設定はありません。

新型であるカローラツーリングは先進安全装備が充実していますが、カローラフィールダーでも必要かつ十分な装備が備わります。

リセールバリューはツーリングに軍配

カローラツーリングとカローラフィールダーで3年及び5年乗って売却した場合の残価率、リセールバリューを紹介します。

カローラツーリングの場合は、未経過のため現状2年の残価率から想定しています。

カローラツーリングの場合(年間1万キロ走行以下)

GAS/HEV	経過年数	買取価格	残価率
ガソリン車	3年	150万円前後	約70％
ガソリン車	5年	100万円前後	約45％
ハイブリッド車	3年	190万円前後	約75％
ハイブリッド車	5年	140万円前後	約55％

カローラフィールダーの場合(年間1万キロ走行以下)

GAS/HEV	経過年数	買取価格	残価率
ガソリン車	3年	80万円～100万円	約45％
ガソリン車	5年	45万円～65万円	約25％
ハイブリッド車	3年	120万円～140万円	約55％
ハイブリッド車	5年	60万円～90万円	約35％

↓↓

両車のリセールバリューを一覧にまとめると

	車種	3年	5年
ガソリン車	ツーリング	70％	45％
ガソリン車	フィールダー	45％	25％
ハイブリッド車	ツーリング	75％	55％
ハイブリッド車	フィールダー	55％	35％